Wissenschaft & Technik
Konsortium arbeitet an günstigeren Wasserstofftanks
Forscher arbeiten im Projekt "Delfin" an leichteren Drucktanks für Wasserstoff. (Foto: Linde AG)
Berlin (energate) - Mit technischen Innovationen und neuen Werkstoffen will ein Bündnis aus Autobauern und Zulieferern die Kosten für Wasserstofftanks für Brennstoffzellenfahrzeuge senken. Wasserstoffdrucktanks verfügen über ein hohes Gewicht und sind wegen der eingesetzten Materialien teuer. Kostensenkungen sind unabdingbar, wenn sich Brennstoffzellenfahrzeuge als Alternative etablieren sollen.
Im Projekt Delfin sollen die Kosten für die Drucktanks zur Wasserstoffspeicherung und deren Gewicht deutlich sinken. Zusammengetan haben sich dafür die Autobauer Ford, BMW sowie die Daimler-Tochter Nu Cell Sys, außerdem die Zulieferer Nproxx, Elkamet Kunststofftechnik und Teijin Carbon Europe. Unterstützt wird das Bündnis von der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) und dem Institut für Kunststoffverarbeitung (IKV) an der RWTH Aachen.
Ziel des Projekts ist es, gemeinsam neue Design- und Fertigungskonzepte zu entwickeln und alternative Materialien zu erproben. Zum Einsatz kommen neuartige Carbonfasern. Die beteiligten Unternehmen stehen dabei für die gesamte Wertschöpfungskette der Produktion, teilte die Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie NOW GmbH mit, die das Projekt mit 7,5 Mio. Euro fördert.
Alle Prozesse von der Herstellung der einzelnen Komponenten, dem Bau der Tanks bis zum Einsatz in Brennstoffzellenfahrzeugen stehen dabei im Fokus. Für die Bundesregierung ist das Projekt laut Verkehrsstaatssekretär Steffen Bilger (CDU) ein Meilenstein auf dem Weg zu Brennstoffzellenfahrzeugen, die dem Kunden hohe Reichweiten zu einem marktfähigen Preis bieten.
Der japanische Autobauer Toyota, bisher als einziger mit einem Brennstoffzellenserienmodell am Markt, hatte 2018 angekündigt, in Japan eine eigene Fertigung für Wasserstofftanks aufzubauen. Die Stückzahlen sollen dadurch deutlich steigen. Toyota geht von einer deutlich wachsenden Nachfrage nach Brennstoffzellenfahrzeugen im kommenden Jahrzehnt aus. /kw
Im Projekt Delfin sollen die Kosten für die Drucktanks zur Wasserstoffspeicherung und deren Gewicht deutlich sinken. Zusammengetan haben sich dafür die Autobauer Ford, BMW sowie die Daimler-Tochter Nu Cell Sys, außerdem die Zulieferer Nproxx, Elkamet Kunststofftechnik und Teijin Carbon Europe. Unterstützt wird das Bündnis von der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) und dem Institut für Kunststoffverarbeitung (IKV) an der RWTH Aachen.
Neue Designkonzepte mit Carbonfasern
Ziel des Projekts ist es, gemeinsam neue Design- und Fertigungskonzepte zu entwickeln und alternative Materialien zu erproben. Zum Einsatz kommen neuartige Carbonfasern. Die beteiligten Unternehmen stehen dabei für die gesamte Wertschöpfungskette der Produktion, teilte die Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie NOW GmbH mit, die das Projekt mit 7,5 Mio. Euro fördert.
Alle Prozesse von der Herstellung der einzelnen Komponenten, dem Bau der Tanks bis zum Einsatz in Brennstoffzellenfahrzeugen stehen dabei im Fokus. Für die Bundesregierung ist das Projekt laut Verkehrsstaatssekretär Steffen Bilger (CDU) ein Meilenstein auf dem Weg zu Brennstoffzellenfahrzeugen, die dem Kunden hohe Reichweiten zu einem marktfähigen Preis bieten.
Toyota baut Tanks in Serie
Der japanische Autobauer Toyota, bisher als einziger mit einem Brennstoffzellenserienmodell am Markt, hatte 2018 angekündigt, in Japan eine eigene Fertigung für Wasserstofftanks aufzubauen. Die Stückzahlen sollen dadurch deutlich steigen. Toyota geht von einer deutlich wachsenden Nachfrage nach Brennstoffzellenfahrzeugen im kommenden Jahrzehnt aus. /kw