Anbieter wie Coup erweitern ihre Leihflotten in deutschen Großstädten. (Foto: Bosch)
Frankfurt (energate) - Das Geschäft mit dem Verleih von E-Rollern, E-Bikes und batteriebetriebenen Tretrollern wächst weltweit. Nach einer Studie des Beratungsunternehmen McKinsey könnte das jährliche Marktvolumen in Europa bis 2030 auf 150 Mrd. US-Dollar wachsen. Die sogenannten Mikro-Mobilitätsdienste wachsen damit deutlich schneller als Carsharing oder App-gestützte Mobilitätsdienste.
Laut der Studie flossen in den vergangenen Jahren bereit fast sechs Mrd. US-Dollar in Start-ups für Mikromobilität, der Großteil davon ging nach China. Dort sind seit einigen Jahren in vielen Städten nur noch elektrische Roller zugelassen. Aber auch in europäischen Städten wachsen Anbieter von elektrischen Mobilitätsangeboten auf zwei Rädern. "Die Nutzer mögen diese günstige und intuitive Form der Mobilität - zumal E-Tretroller und Co. in Städten oft das schnellste Verkehrsmittel sind“, sagt Kersten Heineke von McKinsey und Co-Autor der Studie.
Laut Studie wird der weltweite Markt für Mikromobilität im Jahr 2030 bereits ein Volumen von 500 Mrd. US-Dollar erreichen, 150 Mrd. davon in Europa. Die Urbanisierung sorgt dabei für eine wachsende Nachfrage. Mehr als ein Viertel der Menschen lebt laut Studie in Städten mit einer Million oder mehr Einwohnern. Dort liegt die durchschnittliche Fortbewegungsgeschwindigkeit bei 15 Kilometer pro Stunde, die gefahrenen Strecken sind in der Regel nicht länger als acht Kilometer. Viele Fahrten lassen sich daher mit E-Rollern oder E-Bikes zurücklegen.
Auch in vielen größeren deutschen Städten wachsen die Sharing-Dienste. Ein Beispiel dafür sind die E-Roller-Angebote der Bosch-Tochter Coup oder des Start-ups Emmy. Für E-Tretroller, die bis zu 20 Kilometer pro Stunde erreichen können, fehlt aktuell in Deutschland die Zulassung. In anderen europäischen Städten sind sie dagegen erlaubt. Die Nachfrage wächst. So konnte das Start-up Flash kürzlich 55 Mio. Euro an Wachstumskapital bei Investoren einsammeln. Das Unternehmen will E-Tretroller in Großstädten verleihen.
Die Hürde für den Markteintritt im Verleihgeschäft ist dabei laut McKinsey niedrig. Bei Anschaffungskosten von rund 400 Dollar für einen E-Tretroller könne man schon nach gut drei Monaten die Gewinnzone erreichen, sagt Studienautor Kersten Heineke.
Er mahnt schnell einheitliche Rahmenbedingungen für alle Formen der Mikromobilität in Europa an. Im Idealfall könnten Städte und Anbieter Hand in Hand arbeiten. Letztere müssten seiner Meinung nach das Thema Sicherheit stärker in den Blick nehmen. /kw
Laut der Studie flossen in den vergangenen Jahren bereit fast sechs Mrd. US-Dollar in Start-ups für Mikromobilität, der Großteil davon ging nach China. Dort sind seit einigen Jahren in vielen Städten nur noch elektrische Roller zugelassen. Aber auch in europäischen Städten wachsen Anbieter von elektrischen Mobilitätsangeboten auf zwei Rädern. "Die Nutzer mögen diese günstige und intuitive Form der Mobilität - zumal E-Tretroller und Co. in Städten oft das schnellste Verkehrsmittel sind“, sagt Kersten Heineke von McKinsey und Co-Autor der Studie.
Laut Studie wird der weltweite Markt für Mikromobilität im Jahr 2030 bereits ein Volumen von 500 Mrd. US-Dollar erreichen, 150 Mrd. davon in Europa. Die Urbanisierung sorgt dabei für eine wachsende Nachfrage. Mehr als ein Viertel der Menschen lebt laut Studie in Städten mit einer Million oder mehr Einwohnern. Dort liegt die durchschnittliche Fortbewegungsgeschwindigkeit bei 15 Kilometer pro Stunde, die gefahrenen Strecken sind in der Regel nicht länger als acht Kilometer. Viele Fahrten lassen sich daher mit E-Rollern oder E-Bikes zurücklegen.
Start-ups sammeln Kapital ein
Auch in vielen größeren deutschen Städten wachsen die Sharing-Dienste. Ein Beispiel dafür sind die E-Roller-Angebote der Bosch-Tochter Coup oder des Start-ups Emmy. Für E-Tretroller, die bis zu 20 Kilometer pro Stunde erreichen können, fehlt aktuell in Deutschland die Zulassung. In anderen europäischen Städten sind sie dagegen erlaubt. Die Nachfrage wächst. So konnte das Start-up Flash kürzlich 55 Mio. Euro an Wachstumskapital bei Investoren einsammeln. Das Unternehmen will E-Tretroller in Großstädten verleihen.
Die Hürde für den Markteintritt im Verleihgeschäft ist dabei laut McKinsey niedrig. Bei Anschaffungskosten von rund 400 Dollar für einen E-Tretroller könne man schon nach gut drei Monaten die Gewinnzone erreichen, sagt Studienautor Kersten Heineke.
Er mahnt schnell einheitliche Rahmenbedingungen für alle Formen der Mikromobilität in Europa an. Im Idealfall könnten Städte und Anbieter Hand in Hand arbeiten. Letztere müssten seiner Meinung nach das Thema Sicherheit stärker in den Blick nehmen. /kw