Berlin (energate) - Der Einsatz von Biokraftstoffen hat im vergangenen Jahr 20 Prozent mehr CO2-Emissionen vermieden als noch 2017. Das teilte der Verband der Deutschen Biokraftstoffindustrie (VDB) mit. Demnach hat der Straßenverkehr 2018 mittels Biodiesel, Bioethanol und Biomethan 9,5 Mio. Tonnen CO2 weniger ausgestoßen. Im Jahr davor habe die Einsparung bei 7,7 Mio. Tonnen CO2 gelegen. Dabei beruft sich der VDB auf den neuesten Bericht der Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung (BLE). Im Vergleich zu fossilem Diesel und Benzin sei die Einsparung von Treibhausgasen durch Biokraftstoffe erneut angestiegen, auf nun rund 84 Prozent (2017: 81 %). Gründe dafür seien höhere Einsparungen bei Biokraftstoffen aus Anbaubiomasse sowie der zunehmende Anteil von Abfall- und Reststoffen als Rohstoff für die Biodieselproduktion. Dieser stieg um rund 20 Prozentpunkte auf knapp 36 Prozent im Jahr 2018.
Verunsicherung über künftige Marktentwicklung
In der Branche selbst herrscht allerdings Verunsicherung über die künftige Marktentwicklung. Dazu trägt unter anderem bei, dass einerseits Biokraftstoffe effizienter werden, die Mineralölindustrie dann anderseits weniger Biokraftstoffmengen einsetzen muss, um die Vorgaben zu erfüllen. Der Effekt werde zwar 2020 aufgefangen, weil die Treibhausgas-Minderungsquote (THG-Quote) im kommenden Jahr von vier auf sechs Prozent steigt, so ein VDB-Sprecher auf energate-Nachfrage. Allerdings verharre sie auf diesem Wert dann ohne zeitliche Begrenzung.
Angesichts der verbesserten THG-Minderungswerte aller Biokraftstoffe und der Aussicht, dass mittelfristig weitere erneuerbare Kraftstoffe wie Wasserstoff, Power-to-Gas und Power-to-Liquid sowie die Elektromobilität hinzukommen, die auf die THG-Quote angerechnet werden können, macht sich der VDB für eine Erhöhung der Quote stark. Aus Sicht von VDB-Geschäftsführer Elmar Baumann bilden Biokraftstoffe den derzeit wichtigsten Baustein, um Treibhausgasemissionen im Straßenverkehr zu senken. Er fordert von der Bundesregierung daher einen klaren Ausbaupfad für erneuerbare Kraftstoffe bis 2030, der einen steigenden Anteil vorsieht. Baumann hat die Forderung kürzlich in einem
Gastkommentar für energate unterstrichen. Die Quote ist Teil der Bundes-Immissionsschutzverordnung (BImSchV). 2017 hatte Deutschland mit der 38. BImSchV die europäische Kraftstoffqualitätsrichtlinie (FQD) und die Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED) in nationales Recht umgesetzt. /dz
