VW verabschiedet sich vom Erdgasauto

Wolfsburg (energate) - Der Volkswagen-Konzern überlegt, die Produktion von Erdgasautos mittelfristig auslaufen zu lassen. "Die Resonanz am Markt ist nicht gewachsen und es werden auch absehbar nicht signifikant mehr verkaufte Fahrzeuge", sagte VW-Entwicklungsvorstand Frank Welsch dem "Handelsblatt". Im vergangenen Jahr hatte der Automobilhersteller noch neue CNG-Modelle ins Programm aufgenommen und weitere angekündigt. Nachfolgemodelle soll es dafür voraussichtlich nicht mehr geben, so dass VW je nach Modell-Lebenszyklus den Verkauf in fünf bis sieben Jahren einstellen könnte.

Für die Gasbranche bedeutet der angekündigte Rückzug des namhaften deutschen Autoherstellers einen herben Rückschlag für ihre Marketing-Aktivitäten. Der Konzern dominiert in Deutschland den Erdgasautomarkt mit 95 Prozent. Der Zeitungsbericht sei durchaus "ärgerlich", räumte der Vorstandschef der Brancheninitiative Zukunft Erdgas, Timm Kehler, in einer eigens anberaumten Telefonkonferenz ein. Nach Rücksprache mit VW zeigte er sich überzeugt, dass es noch keinen formalen Beschluss zum Rückzug aus der Erdgasmobilität gebe. Innerhalb der nächsten zwei bis drei Jahre werde eine Entscheidung aber tatsächlich anstehen. Der Konzern selbst gab bis zum Redaktionsschluss offiziell keine Stellungnahme ab. Aus dem Umfeld des Autobauers erfuhr energate jedoch, dass die einzelnen Automarken wie Seat bei der finalen Entscheidung 2022/23 noch ein Wort mitzureden hätten. Bei Seat liegt im VW-Konzern die Verantwortung für das Thema CNG-Mobilität. Die Marke versucht, auch in Deutschland den Absatz von Fahrzeugen durch verstärkte Werbemaßnahmen zu steigern.
 

EU-Grenzwerte werden entscheidend

In dem Interview nannte der VW-Entwicklungsvorstand neben der mangelnden Nachfrage noch einen zweiten, gewichtigen Grund für den nahenden Abschied von Erdgasautos: ihren mangelnden Beitrag zum Klimaschutz. "Wir haben damit gerade einmal 0,3 Gramm pro Kilometer in der Flotte geschafft", sagte Welsch der Zeitung. In Europa verschärfen sich Schritt für Schritt die Vorgaben zur CO2-Reduktion der Fahrzeugflotten. Dabei werden Elektrofahrzeuge in der Regulierung als Null-Emissionsfahrzeuge eingestuft, während Erdgas-, aber auch mit Biogas betankte Autos mit höheren Emissionswerten belegt werden.

"Die EU legt damit alle Eier in einen Korb", kritisierte Zukunft-Erdgas-Chef Kehler in der Telefonkonferenz. Die Emissionen nur am Auspuff zu messen und nicht auch die Herstellung der Fahrzeuge einzubeziehen sei falsch. Er hoffe, dass der Green Deal der EU-Kommissionspräsidentin von der Leyen noch zu einem Umdenken führen könnte. Bereits Mitte nächsten Jahres und damit früher als geplant würden die Werte auf den Prüfstand kommen. Dabei räumte Kehler ein, dass sich Deutschland als Autobauer-Nation "leider nicht mit sehr starker Stimme" dafür einsetze. Als Fürsprecher identifizierte er dagegen Ungarn, Rumänien, aber auch Frankreich, das trotz seines vielen Atomstroms auf Biogas und LNG setzt - zumindest im Schwerlastverkehr.

Ob VW frustriert von den geringen Absatzzahlen und den EU-Regularien aufgibt oder mit dem Interview auch ein politisches Zeichen Richtung Brüssel setzen wollte, wie ebenfalls aus dem Umfeld des Konzerns zu hören war, bleibt offen. Sein Fokus auf E-Autos - auch in der Öffentlichkeitsarbeit - ist allerdings unbestritten. /mt /hl