Berlin (energate) - Ein europaweit einheitliches Bezahlsystem und eine bessere Abstimmung zwischen Stromnetz und Ladesäule - der Bund will in Sachen E-Mobilität in den kommenden Monaten nochmal ordentlich voranschreiten. Das machten Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier (CDU) und Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) bei einem Spitzentreffen mit Vertretern der Energiewirtschaft, der kommunalen Unternehmen und der Automobilindustrie deutlich. Peter Altmaier betonte dabei die Bedeutung der Energiewirtschaft. Diese spiele eine wichtige Rolle dabei, Netzprobleme zu vermeiden, wenn viele Elektroautos gleichzeitig laden. Laut dem Politiker entwickle sein Ressort "einen Vorschlag für ein nutzerfreundliches und europaweit einsetzbares Bezahlsystem für das spontane Laden an öffentlichen Ladesäulen". Zudem wolle das Wirtschaftsministerium mit einem Gesetzentwurf den "wettbewerblichen und vorausschauenden Aufbau von Ladesäulen" voranbringen. Netzüberlastungen durch Elektrofahrzeuge will das Haus von Peter Altmaier außerdem mit einer Reform des § 14a Energiewirtschaftsgesetz (EnWG) künftig vermeiden (
energate berichtete). Dafür können Netzbetreiber unter anderen das Laden eines E-Autos um bis zwei Stunden unterbrechen.
Aus den Kassen des Bundesverkehrsministeriums sollen in den kommenden Jahren rund vier Mrd. Euro in den Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur fließen, wie Andreas Scheuer auf der Veranstaltung bekannt gab. Mit Blick Richtung Energiewirtschaft betonte der Minister, dass es nun ein schnelles unkompliziertes Verlegen von Netzanschlüssen, verlässliche und unkomplizierte Ladevorgänge mit einer Zahlungsmöglichkeit für alle Ladesäulen und einheitliche Standards, wie etwa beim Plug & Charge brauche. Nach Angaben des Politikers gibt es derzeit 35.000 öffentliche Ladepunkte in Deutschland, der Verband der Deutschen Automobilindustrie nennt als Zahl knapp über 32.000. Bis 2030 will die Bundesregierung eine Mio. öffentlicher Ladepunkte erreichen.
Energiewirtschaft: Mehr Zusammenarbeit zwischen den Branchen
Aus Sicht der Energiewirtschaft müssen jedoch auch andere Akteure liefern. Mit einer Verdopplung der öffentlichen Schnellladepunkte auf 3.600 Ladepunkte bis Ende 2020 habe die Energiewirtschaft "ihre Ziele erreicht", wie BDEW-Chefin Kerstin Andreae betont. Von einem wirtschaftlichen Betrieb der öffentlichen Ladeinfrastruktur sei die Bundesrepublik aber noch deutlich entfernt. Dafür gebe es bisher zu wenig E-Autos auf deutschen Straßen. "Der Hochlauf der Elektromobilität wird ein Kraftakt, der die Unterstützung aller Akteure braucht. Es ist Zeit für einen Elektromobilitätsgipfel, der die Branchen Energie, Automobil, Wohnungswirtschaft, Einzelhandel, aber auch die Kommunen an einen Tisch holt", so Andreae. In Sachen privater Ladeinfrastruktur müsse die Bundesregierung mit dem Gesetz zum Aufbau einer gebäudeintegrierten Lade- und Leitungsinfrastruktur für die Elektromobilität (GEIG) einen geeigneten Rahmen für den Ausbau liefern.
Dieser Haltung schließt sich der VKU an. Der Ausbau von Infrastruktur benötige vor allem mehr Fläche. "So sollte etwa das Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz (GEIG), das sich gerade im parlamentarischen Verfahren befindet, sinnvoll erweitert werden und zum Beispiel auch Kunden- und Besucherparkplätze in gewerblichen Gebäuden und Quartierslösungen mit in den Blick nehmen", fordert VKU-Hauptgeschäftsführer Ingbert Liebing.
VDA: Ausbau von Ladepunkten noch zu langsam
Pünktlich zum Spitzentreffen präsentierte der Verband der Automobilindustrie (VDA) sein sogenanntes Elektro-Ladenetz-Ranking für ganz Deutschland. Demnach kommen aktuell im Durchschnitt rund 1.500 Fahrzeuge im Bestand auf einen öffentlichen E-Ladepunkt. Die wenigsten E-Autos drängen sich pro öffentlichen Ladepunkt laut der VDA-Statistik im Landkreis Regen, hier steht für 310 Pkw ein öffentlicher E-Ladepunkt zur Verfügung. Vorne liegen auch Wolfsburg (358), Passau (403), Landau in der Pfalz (418) und Regensburg (434). Schlusslichter sind der Landkreis Celle mit 9.947 zugelassenen Pkw auf einen E-Ladepunkt, der Landkreis Prignitz mit 15.188 und die Stadt Krefeld, in der fast 24.000 Pkw auf einen öffentlichen E-Ladepunkt kommen. Um das staatlich vorgesehene Ziel von einer Mio. öffentlicher Ladepunkte zu erreichen, sind laut dem VDA künftig rund 2.000 neue öffentliche Ladepunkte pro Woche nötig. "Aktuell werden aber nur rund 200 neue Ladepunkte im öffentlichen Bereich installiert“, so VDA-Präsidentin Hildegard Müller. /nl
