Rekordabsatz an LNG-Tankstellen

Berlin (energate) - Der Einsatz von verflüssigtem Erdgas (LNG) im Schwerlastverkehr wird immer beliebter. 2020 hat sich die Absatzmenge von LNG mit rund 48.000 Tonnen an den 46 deutschen LNG-Tankstellen gegenüber dem Vorjahr verdreifacht. Das geht aus einer Erhebung der Brancheninitiative Zukunft Gas hervor. Bestätigt werde dieser Trend durch eine hohe Nachfrage nach LNG-LKW im Rahmen des 2018 eingeführten Förderprogramms "Energieeffiziente und CO2-arme schwere Nutzfahrzeuge" (EEN), heißt es in einer Mitteilung der Initiative. Von den insgesamt bis Ende 2020 beantragten 5.034 Fahrzeugen waren 4.355 LNG-Nutzfahrzeuge. Dies entspreche rund 87 Prozent aller Förderanträge. Weitere 12 Prozent entfielen auf CNG-Nutzfahrzeuge (602 Fahrzeuge).
 

2020: 1.400 neu zugelassene Erdgasfahrzeuge

Diese positive Entwicklung der Erdgasmobilität schlage sich auch in der Neuzulassungsstatistik des Kraftfahrt-Bundesamts nieder: Mit fast 1.400 neu zugelassenen Erdgas-Fahrzeugen hat das Segment der Zugmaschinen im Jahr 2020 einen Rekord verzeichnet. Gegenüber dem Vorjahr verbuchten Erdgas-Zugmaschinen einen Zuwachs von über 80 Prozent. Auch bei den Erdgas-LKW über 12 Tonnen seien die Neuzulassungen mit 31 Prozent stark angestiegen.

Das 2020 umgesetzte LNG habe im Verkehr etwa 36.000 Tonnen CO2 vermieden, hieß es weiter. "Als praxistaugliche Lösung für wirksamen Umweltschutz haben sich Erdgas-Fahrzeuge damit auch im Coronakrisenjahr bewährt", kommentierte Zukunft-Gas-Vorstand Timm Kehler. Durch den Umstieg auf Biomethan seien die Fahrzeuge nahezu klimaneutral unterwegs. An mehr als 50 Prozent aller Tankstellen in Deutschland könnten Erdgas-Fahrer mittlerweile auch Biomethan tanken.
 

Forderung: LNG nicht vom THG-Quotenhandel ausschließen

Damit Erdgas seine Vorteile im Verkehrssektor weiter ausspielen kann, müssten jedoch auch die politischen Rahmenbedingungen stimmen, so Zukunft Gas. LNG dürfe daher nicht - wie im Rahmen der Erneuerbare-Energien-Richtlinie RED II gefordert - ab 2023 vom THG-Quotenhandel ausgeschlossen werden. Denn dies würde dazu führen, dass kleine und mittelständische Unternehmen aus dem LNG-Tankstellen-Geschäft verdrängt werden, wodurch künftig benötigte Infrastruktur verloren ginge. /ml