Berlin (energate) - Lastspitzen beim Schnellladen führen zu hohen Netzentgelten und erschweren einen wirtschaftlichen Betrieb der Infrastruktur. Darauf verweisen die Think Tanks Agora Energie- und Verkehrswende sowie das Regulatory Assistance Project (RAP) in einem gemeinsamen Papier. Hintergrund ist das Leistungspreissystem, wonach die höchste abgerufene Ladeleistung die Höhe des Netzentgeltes bestimmt, selbst wenn diese nur einmal im Jahr anfällt. "Die derzeitige Verteilung der Netzkosten über die Netzentgelte passt nicht zu einer Welt, in der Elektrofahrzeuge in kurzer Zeit viel Strom laden", erklärte Patrick Graichen, Direktor von Agora Energiewende. Schnelles Laden werde aktuell bei Betriebs- und Fixkosten deutlich höher belastet als Laden mit Normalleistung und sei stark von Standorten abhängig. Die Autoren kritisieren den Flickenteppich aus verschiedenen Netzentgelten in Deutschland, die teilweise um mehr als 1.200 Prozent schwankten.
Die Betreiber konzentrierten sich daher aktuell vor allem auf zentrale Verbindungen, weniger auf die Fläche. In den geplanten Ausschreibungen für den Bau von Schnellladesäulen sollte der Bund deshalb entweder Netze mit unterschiedlichen Kosten zusammenlegen oder die Netzkosten vorübergehend ganz beziehungsweise teilweise übernehmen. Die Bundesregierung will über das Instrument bis 2023 den Bau von 1.000 Schnellladepunkten anreizen.
Die Organisatoren fordern zudem eine Reform der Netzentgeltsystematik. "Bei der Ladeinfrastruktur ist es sinnvoller, die Netzkosten auf den geladenen Strom zu verlagern, mit einem durchschnittlichen Netzarbeitspreis pro Kilowattstunde", so Jan Rosenow, Europa-Direktor von RAP. Beispiele für ein solches Vorgehen gebe es in Italien, Portugal und Spanien. Ohne Änderungen, so Rosenow, würden nur wenige Unternehmen in Schnellladepunkte investieren, insbesondere nicht an Standorten mit besonders hohen Netzkosten.
FDP: Bundesregierung muss für Ladeangebot sorgen
Aus der Opposition kommt angesichts der Ergebnisse Kritik an der Bundesregierung. Durch die aktuelle Situation würden Ladestromnachfrage und der Ausbau der Schnellladeinfrastruktur gebremst, erklärte der energiepolitische Sprecher der FDP-Bundestagsfraktion, Martin Neumann. "Die Bundesregierung hofft offenbar, dass private Versorger für ein ausreichendes Angebot sorgen." Insbesondere in der Fläche müsse sie aber für ein breites Angebot an Ladepunkten sorgen. Bisher seien erst 1.700 der 9.700 vom Bundesverkehrsministerium geförderten Schnellladepunkte errichtet worden. Auch Genehmigungsverfahren müsste daher schneller laufen, so Neumann. /kw
