Berlin (energate) - In der Debatte um das künftige Schnellladegesetz hat sich nun auch der Ökostromanbieter Lichtblick zu Wort gemeldet. Der Gesetzentwurf enthalte Punkte, die es nachzuschärfen gelte, so Lichtblick. Mit dem Schnellladegesetz (SchnellLG) will die Bundesregierung ein flächendeckendes Netz aus 1.000 Schnellladestandorten in Deutschland schaffen. In einem offenen Brief an den Bundestag warnt der Ökostromanbieter jetzt, "strukturelle Fehler" des Ladesäulenmarktes nicht auf die Schnellladeinfrastruktur zu übertragen.
So zum Beispiel beim Ad-hoc-Laden, also das Laden ohne jedwede Vertragsbindung. Die bislang an öffentlichen Normal (AC)-Ladesäulen praktizierten Ad-hoc-Lademöglichkeiten hält das Unternehmen für "teuer und umständlich". Diese sollten daher "auf keinen Fall" auf Schnellladesäulen angewandt werden. Gemäß §4 Ladesäulenverordnung müssen Betreiber das - wie es hier heißt - punktuelle Laden ermöglichen, indem Nutzer den geladenen Strom zum Beispiel bar oder mit einem "gängigen kartenbasierten Zahlungssystem" bezahlen können. Lichtblick fordert dagegen, kontaktlos per Karte mittels Near Field Communication (NFC) bezahlen zu können. Die NFC ist heute etwa für kleinere Summen im Supermarkt gängig. Um zu bezahlen, hält der Kunde beispielsweise die NFC-fähige Girokarte an das entsprechende Gegenstück an der Supermarktkasse.
Bilanzieller Netzzugang statt Roaming
Auch bekräftigt das Unternehmen seine Kritik am aktuellen Roaming-Modell, das lokale Monopole fördere. Stattdessen brauche es, insbesondere auch bei Schnellladeinfrastruktur, einen bilanziellen Netzzugang, so dass Strom Dritter einfach durchgeleitet werden könne. Die anfallenden Durchleitungsentgelte würden unter anderem den rentablen Betrieb der Ladesäulen sichern. Auch würde ein solches System die freie Lieferantenwahl und einen "echten" Wettbewerb im Endkundensegment ermöglichen. Angesichts des künftigen SchnellLG hatten zuvor bereits Betreiber wie der EnBW-Konzern daran teils scharfe Kritik geübt. Die Bundesregierung greife damit "massiv den Markt und den Wettbewerb an" (
energate berichtete).
Ausbaufähige Standorte in weniger als 200 Kilometern
Lichtblick plädiert darüber hinaus dafür, Schnellladestandorte im SchnellLG nicht zu klein auszuschreiben, genannt werden "zunächst sechs bis acht Ladepunkte". Auch sollten Standorte so angelegt werden müssen, dass diese "ohne größere Anstrengungen" auf bis zu 24 Ladepunkte ausgebaut werden können. Die Standorte selbst sollten zudem in weniger als 200 Kilometern Abstand ausgeschrieben werden, um auch Fahrzeuge mit mittleren Batteriekapazitäten von 50 bis 60 kWh zu adressieren. Netzbetreiber seien außerdem nur in wenigen Ausnahmefällen als Betreiber von Ladesäulen zuzulassen. Dies beispielsweise dann, wenn es im Umkreis keinen anderen potenziellen Betreiber gibt, erläuterte ein Lichtblick-Sprecher auf Nachfrage. So sehe es auch die aktuelle Fassung der EnWG-Novelle vor.
Das SchnellLG berät aktuell federführend der Ausschuss für Verkehr und digitale Infrastruktur im Bundestag. Der Bundesrat hat einigen Änderungsvorschlägen aus den Ausschüssen bereits zugestimmt (
energate berichtete). /dz
