Berlin (energate) - Mit einem 15-Punkte-Plan für einen Hochlauf der E-Mobilität setzt der Verband der Automobilindustrie (VDA) die Bundesregierung unter Zugzwang. Insbesondere werde Ladeinfrastruktur zu langsam ausgebaut, kritisiert der Verband und fordert mehr Engagement seitens der Großen Koalition. Das jüngst vorgelegte Papier umfasst die aus Sicht des VDA entscheidenden Maßnahmen.
In puncto Ladenetzausbau etwa brauche es ein bundesweites "Highspeed-Programm" mit konkreten Zielvorgaben für die Bundesländer und Kommunen. Denn aktuell hinke dieser massiv dem Bedarf hinterher: Statt den auf öffentlichen Flächen benötigten 2.000 Ladepunkten pro Woche entstünden nur etwa 300 in sieben Tagen. Das reiche nicht, um bis 2030 auf die mehr als eine Mio. notwendigen Ladepunkte zu kommen. Auch die Bundesregierung peilt offiziell die Zahl von mindestens einer Mio. Punkte bis 2030 an.
Mehr Fördergelder, null EEG-Umlage
Darüber hinaus drängt der VDA für die Bereiche Arbeitsplatz, Wohnort und Einkaufen auf die schnelle Umsetzung von weiteren Förderprogrammen, wie etwa für Wallboxen oder für Ladeinfrastruktur in Gebäuden. Gekippt werden sollte die Auflage, dass Ladepunkte auf Parkplätzen im Handel 24/7 nutzbar sein müssen. Um Ladestrom günstig anbieten zu können, müsse dieser zum Beispiel von der EEG-Umlage und den Stromsteuern ausgenommen werden.
Der VDA adressiert auch das Bezahlen an der Ladesäule. Die von der Regierung in der Ladesäulenverordnung geplante Vorgabe, neue Ladesäulen "mit veralteten und nicht mehr notwendigen Technologien wie Kartenlesegeräten" ausrüsten zu müssen, lehnt er ab. Damit stellt sich der Verband auf die Seite vieler Betreiber, die ähnlich argumentieren und zum Beispiel das Bezahlen per Smartphone als Vorgabe vorziehen würden (
energate berichtete).
Markt für 2nd-Life-Speicher schaffen
Der Bund sollte außerdem rasch rechtliche Vorgaben und finanzielle Anreize festlegen, um Antriebsbatterien als Speicher für das Stromnetz einzubinden. Auf die Weise könnten E-Autobesitzer netzdienlich sein und zugleich davon profitieren, so der Verband. Bei dem Thema Nachhaltigkeit schlägt er einen neuen Markt für Altbatterien aus E-Autos vor, die als stationäre Energiespeicher verwendet werden sollen (2nd-Life-Speicher). Hier bringt der VDA auch ein Exportstopp ins Spiel. Insgesamt müsse die Importabhängigkeit von Rohstoffen für Batterien durch neue Rücknahme- und Recyclingstrukturen verringert werden.
Außerdem plädiert die Interessenvereinigung dafür, den Zuschuss zum Kauf von E-Autos und Plug-in-Hybriden über das Jahr 2022 hinaus mit "ausreichend finanziellen Mitteln" zu hinterlegen. Laut Verbandspräsidentin Hildegard Müller zeigt der 15-Punkte-Plan den Weg für den weiteren Ausbau der Elektromobilität. "Die Automobilindustrie bringt die neuen Fahrzeuge und Technologien auf den Markt. Nun müssen die Kommunen, der Bund und Brüssel die richtigen Rahmenbedingungen für den Erfolg schaffen", so Müller. /dz
