Berlin (energate) - Der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW) fordert eine Ausweitung des EU-Emissionshandels. Dieser sollte als Leitsystem der europäischen und nationalen Energiewende ausgebaut werden, schreibt der Verband vor der Bekanntgabe des EU-Legislativpakets zum Klimaschutz. Am 14. Juli will die Kommission der Europäischen Union ihr Gesetzespaket mit dem Titel "Fit for 55" vorlegen, mit dem die Treibhausgas-Emissionen bis 2030 um 55 Prozent reduziert werden sollen.
"Die neuen EU-Klimaziele für 2030 und 2050 sind sehr ambitioniert und stellen alle Sektoren vor gewaltige Herausforderungen", erklärte Kerstin Andreae, Vorsitzende der BDEW-Hauptgeschäftsführung. Sie fordert daher einen ganzheitlichen Ansatz, der Freiräume für Innovationen und unternehmerische Initiativen schafft. Der EU-Emissionshandel sei das Schlüsselinstrument für das Erreichen der Klimaziele. Zuvor hatte schon VKU-Hauptgeschäftsführer Ingbert Liebing in einem Gastkommentar für energate einen EU-weiten Emissionshandel über alle Sektoren hinweg gefordert (
energate berichtete).
Hochlauf klimaneutraler Gase ermöglichen
Auch für den Gebäude- und Verkehrsbereich sei die Einführung einer CO2-Bepreisung auf europäischer Ebene sinnvoll, schreibt der BDEW. Wichtig sei, dass die EU diese erst dann mit dem bestehenden Emissionshandelssystem zusammenführe, wenn sich die CO2-Vermeidungskosten der einzelnen Sektoren angeglichen hätten. Daneben brauche es soziale Abfederungen und eine Förderung klimaschonender Technologien, um den Umstieg für Menschen und für Unternehmen zu erleichtern.
Weiterhin fordert der Verband einen massiven Ausbau der erneuerbaren Energien, auch um das Potenzial klimaneutraler Gase erschließen zu können. Insbesondere für den Hochlauf der dringend notwendigen Wasserstoffwirtschaft müssten regulatorische Hemmnisse vermieden werden. Es brauche zudem ein europäisches System für Herkunftsnachweise und schnellere Planungs- und Genehmigungsverfahren. Für die Dekarbonisierung des Verkehrs fordert der BDEW unter anderem ambitionierte CO2-Flottengrenzwerte, die von einer effektiven CO2-Bepreisung flankiert werden sollten. /ck
